第二百六十六章 兄弟共同诊断4G6G发动机 (2/2)

经过核查，该车原地怠速时数据流如下

发动机转速850～950r／in(变化)，

喷油脉宽65～68s，

进气歧管绝对压力，

怠速电机步数22ep(步)，

氧传感器电压无规律变化其他数据都基本正常。

沈笑夫说

“虽然想到进气歧管压力可能会高，但这样高的进气歧管压力还是令人吃惊！

因为它几乎是一个大气压了，1个大气压是1014k。

这样高的进气歧管压力，引起这样大的喷油量应算小的了。

不过数据流中进气歧管绝对压力高，也可能是压力正常，而是进气歧管压力传感器损坏或发动机ecu损坏造成的。”

接着，邓嘉林就用真空表核实进气歧管压力，结果测得的真空度是0～5k之间。

邓嘉林说“看来，进气歧管压力传感器和发动机ecu都没有损坏。进气歧管压力确实是左右。”

沈笑夫知道，正常发动机的进气歧管压力在27～37k，而这台车子发动机进气歧管压力却是左右。

显然，这台车子进气歧管压力过高！

黄总问道“那么，邓老板，导致进气歧管压力过高的原因是什么呢”