第二百九十一章 丰田创始人：丰田喜一郎（上） (2/2)

在此之前的1934年，他擅自作主购买了约180公顷土地，积极准备创建汽车厂。

丰田喜一郎这一系列举动使利三郎十分不满。

作为上门女婿，利三郎认为能够守住岳父留下的家业，就是自己最大的成就。再加上当时许多人认为，从事汽车生产具有很大的风险，所以他不支持大舅子哥搞汽车。

而丰田喜一郎则不同，他认为厂子是自家的，自己想作什么就作什么！

加之父亲要他搞汽车的遗言不时地回响在耳边，所以，他非要从事大规模的汽车生产不可！

丰田喜一郎、利三郎两人在意见如此对立的情况下，只好分手单干。

1934年9月，喜一郎和他的研发组获得的第一个成果是动力强劲的3389毫升6气缸直列发动机，机型为a型，最大功率可达47.8千瓦。

1935年夏，丰田喜一郎开发了a1型小客车。

1935年8月，丰田喜一郎领导下的公司生产出他们的第一辆卡车，称为g1型汽车。

随着卡车生产步入正轨并不断改进，丰田喜一郎着重把注意力放在小客车的完善上。

1936年底，aa型小客车下线。

丰田喜一郎认为车标应该很简单而受人喜爱，于是开始向社会征集新名。

优胜者的设计方案，在原名的基础上略加简化将toyoda改为toyota。

到1936年底，丰田公司已开发出多种基础设计，继a1和aa小客车及g1卡车之后，又生产出ab型四门旅行车。

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